石油价格大幅度跳水，创下史诗级新低。将于周二到期的WTI 5月期货合约价格暴跌305.97%，收于-37.63美元/桶油价。石油的跌落也波及了比特币市场，但中国人民大学金融科技研究所高级研究员金蔡凯龙表示，比特币交易者不需要对油价跌落过于恐慌。

接受比推独家采访时，蔡凯龙认为正常情况即将到期和下一期原油期货价格两者不会相差太大，但是罕见的2个因素碰在一起，把5月期货价格打入前所未有的负值：1)疫情引发需求大量减少，储存成本急剧拉高;2)5月期货时间到要交割。

蔡凯龙认为价格为负是多种极端情况下的因素导致，没有参考意义，他说 “如果你现在去看通用的原油价格，比如说新浪和财经上的价格，他们都不用五月的价格，他们用六月的价格来算，即使还没有交割完。业内的人一般都是看单月，但交割前几天就不看了，看下一个月，叫主月合约，变成了6月的了。一般情况下，价格联动相差不大，但极端状况下，5月、6月，尤其全世界石油用户最大的美国来说，是个巨大的区别。因为美国5月开始复工，经济要开始提上来，大家对它的期望变高，所以你能看到6月的价格明显比5月高，为20多美元。”

德州被誉为是美国页岩油革命的发源地，但面对严峻的经济环境下，许多页岩油企业压力越来越大，低价 “贱卖” 石油，据CNN报道，South Texas Sour 每桶原油售价仅2美元。Upper Texas Gulf Coast 则为4.12美元。4月2日，页岩油生产商Whiting Petroleum申请破产，成为首个美国大型页岩油生产商破产的企业。

蔡凯龙表示5月期货快到期了，如果多头还持有仓位，那就必须实物交割，即在合约规定几日内，在美国俄亥俄河州一个指定交割地点，卖方把原油交给买方。买方到时候必须找到用户或者储存空间，否则违约成本不小，或者只能强行被收取高额存油费。而石油不像是普通农产品(如大豆棉花)可以放到仓库，其需要严格储存运输要求，如石油管道和储存空间的安全性。

假如不了解金融产品，看到石油每桶价格负数，想要入手，蔡凯龙表示不推荐，因为自身没有办法处理石油。“ 打比方， 你觉得便宜以每桶一美分的价格购入石油，睡醒负37美元交割了，这时候的负37美元意思是，你可以贴钱让经销商处理掉，或者自己交割。”

期货(Futures)是一种跨期支付的交易方式，以交割时间为基准。期货主要不是货，而是以某种大众产品如大豆、石油等及金融资产如股票、债券等可交易合约。因此，可以是某种商品(例如黄金、原油、农产品)。期货合约(future contract)从远期合约(Fortune Contract)演变而来，期货交易所统一标准化合约，让不同的交易者在交收货期(时间可为一周、一个月或者半年)在同一个平台上交易。如WTI为例，5月交割的原油期货在以4月21日价格进行交割。

石油生产过剩，储存空间不足，只能低价倾销原油产品，也导致了5月原油期货的大幅下跌。据美国能源部(EIA)的数据显示，俄克拉何马州库欣的储油量目前已达到总容量的69%，高出一个月前的49%。“原油的仓库，包括海上的邮轮都装满了石油，因此有效库存的价格变高，比如说一桶石油要(你要付)50美元的库存价格，那还不如每桶付款37美元让别人帮你处理掉。”

如果 WTI 价格持续下滑，将导致买家们对其他品种原油的出价降低。

据国家粮食和物资储备局资料显示，原油期货(Oil Futures)简称为OilFut，是最重要的石油期货，目前世界上重要的原油期货合约有4个： 纽约商业交易所(NYMEX)的轻质低硫原油即WTI (西德克萨斯中质油West Texas Intermediate)”期货合约和高硫原油期货合约; 伦敦国际石油交易所(IPE)的布BRENT(布伦特原油); 新加坡交易所(SGX)的迪拜酸性原油期货合约。

全球各地的封锁政策，工厂停工等造成原油需求急速下滑，据福布斯消息，国际能源署(IEA)石油市场报告显示，全球原油需求在4月份同比下降 2900万桶/天，回到1995年的水平。

除了这两个因素以外，theHill认为，主导OPEC(石油输出国组织与盟国)的沙特阿拉伯与俄罗斯之间的价格战和减产计划破裂，也导致了原油期货的下跌。沙特阿拉伯与俄罗斯是全球石油产出国的第一和第二大国。

4月9日消息传出沙特阿拉伯和俄罗斯就减产达成协议，原油价格飙升12%。4月12日OPEC和组织成员国同意首轮减产的970万桶/日中，沙特和俄罗斯承担500万桶/日。余下的部分由其他OPEC+国家承担。但近日，双方分歧很大，沙特阿拉伯要求减产，但俄罗斯拒绝。

作为反击，沙特阿拉伯表示将把石油日产量提高约300万桶，此举使低迷的石油价格再次陷入困境。而美国可以充当其中的 “和事佬”，连跟特朗普交恶已久的《纽约时报》劝他，“促使这些石油国家达成协议。”

但是他认为原油期货价格对经济参考意义不大，如美国股市没有什么大的波动，专业的金融人士知道原油期货价格只是一个噱头。

比特币价格浮动也受到了油价下跌的影响，降幅为5%-6%，蔡凯龙认为是炒币的人不够专业。“ 纳斯达克，S&P 500 等主流的期货，道琼斯指数，这些(价格)都没怎么动，这些都是专业的金融人士在操作。”

对于比特币日后的走向，他认为疫情、减半和稳定币是主导其三大因素之一。“ 疫情流动性是长期因素， 减半行情是短期因素，稳定币的增发是中期因素，这三个因素的综合决定整个比特币的走势。” 其中他认为目前来看，比特币涨价的动力因素主要看稳定币。

“这两周以来，目前最直接明显的是稳定币(USTD)的超发，增发的速度非常快，所以(比特币的)价格一直在往上涨。” 蔡凯龙表示 ,比特币大部分记账使用USTD, 好比纸币印多了，物价就会上去。 一个月内USTD的增发40%，只要交易者统一使用USTD记账，一旦其增发，比特币涨幅也随之上去。他说 “它的价格和价值表现出来是有脱节的，主要是由USTD的信用撑起来的。”

但是稳定币存在一定的风险，因为其不受监管，1：1的兑换也是口头诺言，但交易者还是相信Tether，加之已经养成用户习惯了。“发行 1 USTD只存 0.5 美元，但它(稳定币)的信用撑起了整个比特币的价值，假如比特币为7000美元，其实真正的价值只有3500美元，但大家对Tether的信用撑起了另一半价钱。”

周评车股|全球股市史诗级暴跌，谁在上演一枝独秀？

观一周车股，察百态车市。

本周的股市用“前无古人”形容可能十分贴切，至于“后无来者”倒是不敢肯定，连股神巴菲特对周一的股市都表示很震惊。 4天前，巴菲特在接受媒体专访时表示：“我活了89岁，也没见过这种场面。 ”

对此，巴菲特认为新冠肺炎疫情和国际油价暴跌是对美国股市的双重打击。 而这还不包括周四美股再次熔断。 如今美股一周熔断两次，不知他老人家有何感想？

继3月9日美国三大股指开市不久就跌破7%触发熔断机制后，3月12日美股再次触发熔断，此次三大股指跌幅均超过9.4%，道指跌幅更达10%，创1987年10月19日（22.6%）以来最大单日跌幅。

美股四天两熔断，历史再一次果断地被见证。

有网友表示：“美股熔断历史上只发生过三次。 上一次熔断，还要追溯到2020年3月9日。 那天我的记忆很深刻，那感觉，仿佛就在几天之前。 ”自熔断机制以来，美股第一次熔断发生在23年前的1997年10月27日。 此刻，天空飘来三个字——活久见。

由于周四美股暴跌，苹果、微软、Facebook、Alphabet和亚马逊这5家美国规模最大的科技公司，当天跌幅分别为9.88%、9.48%、9.26%、8.2%和7.98%，总市值共蒸发4166.3亿美元。 另外，美国汽车三巨头外加特斯拉受此影响也十分严重。

暴跌的美国汽车股

万万没想到，通用、福特、菲亚特-克莱斯特（FCA）在股市上的步调会如此一致。 在美国股市发生史上第三次熔断之际，底特律三大汽车制造商的股票周四再次下跌，创一年来新低。

福特是其中跌幅最小的制造商，约为9%，收盘时为每股5.35美元，高于当日早盘交易中的52周新低5.20美元，目前公司总市值在216亿美元左右。 通用汽车股价当天下跌11%，当天也是一年中最低点为22.50美元，当天收于23.04美元，总市值约340亿美元。

FCA是三者中跌幅最大的公司，约为19%，至每股8.60美元，也是2016年以来的最低价。 同时，FCA的跌幅是道琼斯和标普500指数跌幅的两倍以上。 在过去的12个月中，菲亚特克莱斯勒汽车的股价下跌了约37%，2020年迄今为止跌幅约40%。 即便美联储宣布采取特殊的融资行动以缓解因新型冠状病毒抛售而紧张的资本市场让市场小幅反弹后，FCA的股价仍下跌约15%，收盘价为8.99美元。

FCA跌幅如此大的另外一个原因还在于，意大利政府在实施了全国性的隔离新政后，FCA在周三表示，将“加强措施”以防止新型冠状病毒在意大利的扩散，包括本周暂时关闭工厂。

覆巢之下并无完卵，特斯拉也不例外。 本周，特斯拉一路下跌，至美东时间3月13日11时，特斯拉股价已跌至近一个月最低，为每股507美元，但仍比52周内最低的176.99美元高出两倍多。 不过，特斯拉从今年2月份最高位的968.99美元跌至现在的价位，用时还不算短。

虽然股价下跌对于任何一个公司来说都不是好消息，但尤其对于马斯克来说，这消息更不好。 根据特斯拉和马斯克设定的计划，老马没有任何固定的薪酬，没有薪金(salary)，没有现金奖励(Cashbonuse)，他的收入完全和公司的市值(MarketCapitalization)表现和运营表现(OperationalMilestones)挂钩。

在2月3日特斯拉市值突破1000亿美元后，就传言马斯克能领到上亿美元的股票期权。 不过前提条件是特斯拉需要在一个月时间、以及六个月时间保持1000亿美元的平均市值才行。 虽然本周五11时特斯拉市值已开始跌破1000亿美元大关，但是只要六个月时间内的平均值达到老马还是有机会的。

但这个机会也是建立在消费者对特斯拉的信任基础之上的，如果违反了这个原则，既能载舟也能覆舟的消费者便会对这个品牌失去信任。

在3月之前，中国的消费者对特斯拉还是持友好欢迎的态度。 不过，这样的气氛在3月初被打破。

3月2日，有部分国产特斯拉车主在网络上爆料称其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。 其所购Model3的《电动车环保信息随车清单》上明确注明硬件型号为HW3.0，但实际装配的硬件型号却为HW2.5。 部分进口Model3车主也反应存在同样问题。 自此，特斯拉“减配门”事件持续发酵。 BC在本周三刊发的《马斯克先生，请你来了中国也不要太嚣张》中也对此事进行了详尽报道。

此前马斯克曾多次表示，在10年时间里，特斯拉将成为一家市值万亿美元的公司。 不过，撑起这万亿美元盘的基石，是消费者。

此次美股“熔断潮”除了对汽车的影响，其凶残之处还在于让作为避险品种的黄金崩了。 不仅如此，比特币也“跳水”了，币价从7377美元一路跌破6000美元，创2019年5月初以来新低，24小时内跌幅高达24.6%。 如果比特币也有熔断机制，那它其实不用跌这么多，只要跌到20%，当天的交易就可以中止。 可惜没有如果。

此外，据不完全统计，受美股牵连，巴西、加拿大、泰国、菲律宾、巴基斯坦、韩国、印尼、墨西哥、哥伦比亚、斯里兰卡等10个国家股市也在12日触发熔断，全球一片“熔断潮”。 其中巴西开盘后大跌12%，这已经是过去5个交易日的第三次熔断。

就像周一过去后，周二的股市又反弹回暖一样，本周四与周五也发生着这样的故事。 截至发稿前，欧洲包括英国富实100、法国CAC40等，美洲包括道琼斯、加标普500、纳斯达克指数在内的股票都呈小幅上升状态。 除了特斯拉跌幅在9%左右外，美国三巨头都有小幅上涨。

“一枝独秀”

过去五天，在全球股市一片哀鸿遍野之际，恒生指数、沪深300都受到了影响，但总体幅度不大。

本周以来，3月9日是两大指数跌幅最大的一天，分别为4.23%、3.42%，第二天两大指数分别反弹回暖。 截至周五收盘，恒生指数从周一收盘时的.020港元跌倒昨日的.910港元，跌额为1007.55，周跌幅在4.02%。 沪深300从周一收盘时的3997.13元到周五的3895.31元，跌额为101.82，周跌幅为2.55%。

除了股市抗跌之外，境内外人民币于周五出现上涨，与其他亚洲货币的普遍下跌也形成了鲜明对比。

分析人士指出，中国市场抗跌的背后，与中国率先走出疫情困境不无关系。 3月12日0-24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告单日新增确诊病例已降至8例。 当日新增治愈出院病例1318例，解除医学观察的密切接触者2483人，重症病例减少237例。

反观全球情况，根据世卫组织发布最新一期新冠肺炎情况每日报告可知，截至3月14日，中国境外超120个国家/领地/地区现有确诊新冠肺49,897例，死亡1,933例。 另外，许多国家已开始进入紧急状态，且全球多国政要人物新冠病毒检测呈阳性，疫情恐慌将不断蔓延。

未来，随着中国疫情有效得到控制，加之全球油价不知走向何方之际，中国市场正愈发成为海外投资者眼中的避风港。

摩根大通策略师周四曾认为，只有疫情出现改善迹象时股市才会见底。 而目前，中国市场显然是全球范围内少有能满足这一条件的市场之一。 仅从本周的A股汽车市场总体跌幅就可以看出，相比美国汽车股的大幅下跌，前者的周跌幅仅在1.46%。

根据中国汽车流通协会对来自132家经销商集团、8,371家经销商店调查数据显示，截至3月13日，综合复工效率为54.48%，其中门店复功率已高达87.4%。

在此大背景下，A股车企长安、长城汽车与大盘走势大体一致。 年后上班第一天，即2月4日，两者的股价为近一个多月最低，分别为8.29元和7.40元，截至周五收盘，两者当天上涨幅度各为3.81%、0.87%，报收价分别为11.71元和9.27元，皆高于年后开工第一天。

除了长安、长城在3月13日上涨外，东风、广汽、一汽夏利等车企昨日都呈现不同数额增长，其中一汽夏利在所有A股车企中增长幅度最大，达6.13%，当天收报4.85元，成交额1.07亿元，换手率6.72%。 近5日内一汽夏利资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出-8381.01万元。

至于原因，与一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》不无关系。 报告称，中华人民共和国生态环境部已于2020年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANGXIMING”，（详见文章《背靠博郡的一汽夏利或为提线傀儡》）。

早在2020年1月中旬，从工信部官网发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》就可以看到博郡汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质，这也同样可以看作是“一汽夏利”到“天津博郡”的更名完成。 自此，世上再无“真夏利”。

不管怎么样，日子还得继续过下去。 加之随着复工率不断提高，整个中国车市将逐渐向好的方向发展，待疫情结束后，中国的潜力将大大释放。 深圳翼虎投资管理有限公司任职的YuDingheng表示，“无论是货币政策，财政政策还是产业政策，我们手头上仍然有很多牌没打出。 只要做出的决定是正确的，就可以获得高效率。 ”

文/甘芳利

连破八个关口后大幅反弹！比特币一度跌破4.8万美元，半小时后重上5.4万

在经历周末大涨、突破5.8万美元创 历史 新高的一天后，北京时间周一下午时段，比特币持续下跌，接连跌破至美元的三道整数关口，24小时跌幅扩大至8%。

周一美股开盘前10分钟，主流加密数字货币加速跳水，比特币5分钟内跌超3000美元，跌穿5万美元大关后迅速跌至4.8万美元下方，24小时内跌幅扩大至超17%。 以太坊日内跌幅扩大至20％，报1547.77美元。

稍早美国财长耶伦称：“比特币往往被用于非法融资，其应用效率偏低；比特币具有极高的投机性，人们应当意识到这一点。”

耶伦还称，数字货币可能是个更快、更便宜的支付方式，但有许多问题需要研究，包括消费者保护和反洗钱等；美联储研究数字美元货币很有意义。

不过，半小时后比特币迅速反弹， 主流交易平台Coindesk的数据显示，其价格已重新回升至5.4万美元上方，日内跌幅收窄至不足6%，较稍早的低点大幅反弹逾6000美元。

今年以来比特币涨势迅猛。 过去的六个月中，比特币的价格上涨了大约350％。 比特币市值上周五超过1万亿美元，成为全球最受欢迎的加密货币价格突破的一个重要里程碑。

而在上周日，比特币更是刷新 历史 新高，价格一度飙升至美元/枚的 历史 最高位。 1个比特币的价格有史以来首次超过了1公斤黄金的价格。

但摩根大通的策略师Nikolaos Panigirtzoglou警告称，虽然比特币过去三个月已上涨约两倍，但目前市场的流动性已恶化，

Panigirtzoglou表示，比特币现货和期货市场的日交易量合计约为100亿美元，而黄金的日交易量为1000亿美元，“目前，比特币市场的流动性远低于黄金或标普500指数，这意味着即使很小的资金流动也会对价格产生重大影响。”

这使得比特币大涨大跌皆存在可能，具体走势取决于市场对于数字货币的热情。

比特币近期迅猛的涨势也使得大举投资比特币的特斯拉CEO马斯克感到不安。

其在推特上回复加密货币怀疑论者和黄金拥趸Peter Schiff时公开表示，黄金好于比特币和法定货币，“货币只是数据，让我们免于物物交换的不便，“该数据与所有数据一样，都存在延迟和错误。 ”，“这么说来，比特币和以太坊确实似乎高了。 ”

特斯拉2月8日披露文件显示，公司已购买15亿美元的比特币。 如果公司持有比特币的数量未变，按照美元/枚计算，特斯拉对于比特币投资1个月的账面利润约为9.9亿美元，这较公司去年全年7.21亿美元的净利润高出37%。

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