变速器至关重要，以最大程度地利用其优势。本文将逐步指导您如何在《地平线4》中调整手动挡设置，以实现最佳性能。
一、齿轮比设置
齿轮比设置控制着不同齿轮之间的速度差。较高的齿轮比会提高车辆的最高速度，而较低的齿轮比则会增强起步和爬坡能力。
对于大多数车辆，建议使用较高的齿轮比，以在高速路段上达到更高的速度。但是，如果您主要在崎岖地形或拥挤的城市地区驾驶，则较低的齿轮比可能是更合适的。
要调整齿轮比设置，请转到“设置”菜单，然后选择“控制”。在“变速箱”选项卡下，您可以 自定义 每个齿轮的齿轮比。
二、差动器设置
差动器调节车轮之间的扭矩分配，从而影响车辆的牵引力和操控性。在《地平线4》中，您可以调整开放式差速器、限滑差速器或锁定差速器的设置。
开放式差速器允许车轮以不同的速度旋转，这对于在弯道中提供更好的操控性至关重要。限滑差速器在某些车轮失去抓地力时限制车轮之间的速度差，这可以提高牵引力。锁定差速器将车轮锁定在一起，提供最大的牵引力，但会影响操控性。
对于具有后轮驱动或四轮驱动车辆，在后轮上使用限滑差速器或锁定差速器可以提高牵引力并减少车辆尾部滑动。对于前轮驱动车辆，在后轮上使用开放式差速器可以提高操控性。
三、辅助设置
辅助设置可以帮助您更容易地使用手动变速器。 手动变速箱 辅助功能会自动为您的车辆匹配齿轮，而换挡指示器会在 仪表 板上显示建议的档位。
如果您是手动变速器的初学者，或者您只想简化驾驶体验，则启用手动变速箱辅助功能可能是有益的。然而，如果您有信心使用手动变速器，则可以禁用这些辅助功能，以获得更纯粹的驾驶体验。
要调整辅助设置，请转到“设置”菜单，然后选择“辅助”。在“变速箱”选项卡下，您可以调整手动变速箱辅助功能和换挡指示器的设置。
四、其他设置
除了上面提到的设置外，还有其他一些设置可以进一步调整您的《地平线4》手动挡体验。
离合器响应设置控制离合器踏板的灵敏度。较高的灵敏度将使离合器更快地接合，而较低的灵敏度将使离合器更平滑地接合。如果您发现起步困难，则降低离合器响应灵敏度可能会有所帮助。
换档 时间设置控制换档的速度。较短的换档时间将使车辆更快地换档，而较长的换档时间将使换档更平滑。如果您希望车辆换档更快，则缩短换档时间；如果您希望换档更平滑，则延长换档时间。
换档指示器音量设置控制换档指示器的声音响度。如果您发现换档指示器太响或太安静，则可以调整其音量。
五、总结
通过仔细调整《极限竞速：地平线4》中的手动变速器设置，您可以优化您的驾驶体验，以获得最佳性能和操控性。根据您的驾驶风格和车辆类型，尝试不同的设置，直到找到适合您的设置。无论您是手动变速器的初学者还是经验丰富的专业人士，遵循这些准则将帮助您充分利用《地平线4》中的手动变速器体验。
地平线4离合器干什么用的
地平线4离合器的主要作用是实现汽车的换挡操作。 在汽车行驶过程中，发动机需要在一个相对经济的转速范围内工作，以确保最佳的燃油经济性和动力输出。 为了实现这一目标，驾驶员需要通过离合器来控制发动机的动力传递和变速箱的换挡操作。 在手动变速箱的汽车中，离合器的重要性尤为突出。 驾驶员需要根据车速和转速来选择合适的挡位，并通过离合器来实现平稳的换挡。 当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器会断开发动机与变速箱之间的连接，使得变速箱的齿轮可以顺利地脱离或结合，从而实现换挡操作。 离合器的工作原理是通过离合器片来实现的。 离合器片是一个易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片会不断磨损。 当离合器片磨损到一定程度时，需要及时更换，否则会导致离合器打滑，从而影响汽车的动力输出。
地平线4手动挡什么时候换挡
每辆车的发动机都有一个相对经济的速度范围。 开车时，你只需要把发动机转速保持在这个范围内。 大多数汽车都能以2000转/分的速度换挡。 如果是开硬车或者下赛道，建议在车速达到红线区域后换挡，这样可以发挥发动机的最大功率。 驾驶手动挡汽车换挡时，离合器踏板应迅速踩到底，否则无法换挡。 离合器是手动变速箱汽车的重要部件，它可以连接或断开发动机和变速箱。 驾驶员踩下离合器踏板后，发动机和变速箱之间的连接可以断开，驾驶员抬起离合器踏板后，变速箱可以与发动机连接。 离合器安装在发动机和变速箱之间。 离合器压盘固定在发动机飞轮上。 压盘和飞轮之间有一个离合器片。 离合器片中间有一个花键，可以固定一根传动轴，传动轴是变速箱的动力输入轴。 离合器片是易损件。 随着汽车里程的增加，离合器片会不断磨损。 离合器片磨损到一定程度后，需要更换。 如果要更换离合器片，需要拆卸发动机和变速箱之间的连接，然后将变速箱抬离车辆。
极限竞速地平线434赛季秋季赛车辆选择及调校推荐
极限竞速地平线4第34赛季的秋季赛已经开启，那么本秋季赛中哪些车辆比较好开呢?下面一起来看看极限竞速地平线4 34赛季秋季赛车辆选择及调校推荐吧。 极限竞速地平线4 34赛季秋季赛车辆选择及调校推荐手柄玩家，个人TCR和ABS关，手柄玩家实际开不开影响不太大，但BP普遍调高，请一定线刹，键盘玩家务必打开ABS。 调校风格稳定轨道，部分线上车型通用调校，劲敌玩家慎用。 如有特殊情况会进行说明。 齿比如果有调整会作出说明，如有较大变动，MC玩家如果已经习惯原厂档位慎用。 大佬轻喷。 狮子头A800WRANGLER RUBICON获取方式：车展购买GRAND CHEROKEE TRACKHAWK获取方式：越野赛7级奖励A组jeep大同小异，且大部分车型更适合MC选手，对于自动挡玩家非常不友好，这里仅推荐两款方便获取且更适合新手的，经测试与trailcat等主流并无明显差异。 trackhawk极速更高，wrangler侧G则更高，有1.7。 由于是越野赛，改装倾向在保证起步的情况下并没有做更多的轻量化处理，因此在撞到障碍物时速度损失更小，且车辆不容易失控，但需要注意的是减速/刹车距离会变长，切勿化身鱼雷将队友撞出检查点。 两车齿比改动都较大，但与线上手感相似，可放心使用。 调校代码：205 279 811(WRANGLER RUBICON 2012)681 875 791(GRAND CHEROKEE TRACKHAWK 2018)街头赛S1 兰博基尼HURACAN LP 610-4获取方式：公路赛4级奖励兰博基尼DIABLO SV获取方式：车展购买小牛作为S1线上常用车之一，获取方式也挺简单，公路赛四级即可拥有，原厂操控已经足够优秀因此并未加装赛车悬挂进行改动。 这次卡分直接用的原厂轮毂以及拉力胎，全天气向线上调校。 侧G2.1，齿比作出了较大改动，起步较弱，4档开始发力，优势在中高速弯，7档车，升降档注意。 比起DIABLO GTR在S2雪地的地位，sv在S1表现并不算特别出彩，但其获取方式简单，操控一流，作为一款轨道车其实还是挺适合跑街头的。 侧G2.1，齿比作出较大改动，起步较弱，弯道表现优异且冲刺还行，极速略高于小牛。 调校代码：118 229 718(HURACAN LP 610-4)156 112 559(DIABLO SV)拉力赛C600Holden TORANA A9X获取方式：车展购买其实和monaro差不多，只不过C级这块用torana跑这次的图成绩都要稍微好一点点，毕竟做轻量化的话torana的车重能压在1T。 且torana这车原厂操控其实还不错，原厂胎，悬挂和刹车甚至都不用改也非常好用。 齿比作出较大调整，与常规手感基本相同，可放心使用。 调校代码：759 789 265公路赛B700斯巴鲁LEGACY RS 1990获取方式：车展购买复古拉力赛车那可选的可太多了，跑公路环道的话其实日产的Pulsar GTR可能更好一点，但是这里依然推荐获取方式简单，且线上强势的Legacy 90，无他，加速快极速高，冲就完事了。 5档车，齿比微调，原厂胎，未改刹车但加装了拉力悬挂，优化了手感。 调校代码：691 511 550另外关于自动挡(A)/手动挡(M)/手动离合(MC)的一些简略科普。 在游戏中，相同水平下直线加速是一定MCMA的，相同水平相同走线情况下过弯速度也一定是MCMA。 相信开过车的玩家一定知道通常超车的时候都是降档拉高转速给油超车，游戏中同理，直线的时候自动挡玩家由于无法将转速拉至红区，无法发挥出车的最高转速以及功率，提速是肯定不如手离玩家。 入弯的时候手动挡玩家可以通过降档保持高转速，以更高的提速能力出弯，且在游戏中可以不用考虑轮胎磨损，通过延迟刹车这一操作极大的缩短刹车距离。 以直角弯为例，M和MC玩家可以通过踩刹车的同时降档达到刹车制动配合引擎制动，形成一次大力刹车，这样往往超车者就比被超车者通过缩短刹车距离能更早切入弯道内角进入最佳线路形成超车。 至于M和MC对比，大部分车型以及加装了变速箱和离合的少部分MC限定车型由于本身在换挡过程中断油的时间已经非常非常短，因此在这些车型上M和MC玩家的实际差距不会特别大，主要差距依然是在劲敌赛道上。 而有一部分MC车型，如X-CLASS，EB110等等，即使是加装了变速箱及离合器，如果只用手动而不用离合的话，能明显感觉到换挡的时候断油时间依然比较长，转数损失要更高一些，当然实际也要考虑每辆车的最高转数是否熟悉等等各种因素。 当然实际考虑到线上/劲敌的各种情况，对地图的熟悉程度和走线永远是第一位的，然后推荐只要打线上以及劲敌的玩家，至少练个手动挡。 追求更快的劲敌玩家则一定要熟悉手离，并且熟悉你所调校或采用他人调校的车辆的转速等等。 至于打打最高AI，看看风景的玩家，即使是最难的沙滩车，只要走线好用自动挡也不会有太大难度。